試點成果豐碩
據了解，協(xié)同巡檢的故事早在2012年下半年就開始了。在公司的統(tǒng)一安排下，協(xié)同巡檢試點工作組成員對福建、山東等較早開展無人機巡檢科研的地方調研。經過分析，他們發(fā)現，無人機巡檢可提高線路巡檢效率和質量，減少線路巡檢人員工作量。
2013年3月，在公司統(tǒng)一部署下，協(xié)同巡檢試點大幕開啟，掀起了巡檢技術大變革。公司組織開展無人機配置。2013年6月至11月，經過周密策劃，公司組織10個試點單位分別在河北張北、山東萊蕪和青海格爾木，開展小型多旋翼、固定翼以及中型無人直升機高、低海拔環(huán)境下的現場巡檢應用全面測試，總結測試經驗，明確功能定位，確定技術參數，編制各型無人機招標技術規(guī)范書。2013年10月，公司完成第一批27套小型多旋翼、2套固定翼和9套中型無人機巡檢系統(tǒng)的配置工作，并統(tǒng)一開展現場驗收。今年7月底，第二批51套各型無人機巡檢系統(tǒng)招標采購工作告竣。
在此過程中，無人機巡檢規(guī)范化應用同步推進。公司推進各單位無人機作業(yè)班組建設，建立班組管理制度。各單位編制無人機航巡計劃，按期上報月報和周報。公司定期召開技術交流會，分析、協(xié)調解決存在的問題，在內網發(fā)布月度工作信息。截至今年8月，10家試點單位小型多旋翼無人機共巡檢2081基桿塔，固定翼巡視通道1581千米。大量現場實踐表明，小型多旋翼和固定翼無人機巡檢系統(tǒng)性能日趨成熟，指標逐漸達到電力巡線要求。另外，中型無人機巡檢系統(tǒng)配置數量較少，操作相對復雜，還需要積累運行經驗。
無人機巡檢，關鍵靠高技術的操作人員和完善的工作流程。公司組建了協(xié)同巡檢技術小組，目前已有相關行業(yè)專家約20人，建立了技術交流機制，跟蹤技術發(fā)展狀況，討論解決技術問題，跟蹤國家空域申請和適航認證政策。根據不同地區(qū)的特點，各試點單位初步明確了無人機作業(yè)空域申請流程。
供電員工跋涉在太行山區(qū)巡線。
保障措施有力
“協(xié)同巡檢，牽扯一系列技術支撐體系，包括標準、檢測、培訓、評估、維護保養(yǎng)等。在很大程度上，技術支撐體系的建設情況影響協(xié)同巡檢的質量。”付晶說。
公司協(xié)同巡檢試點工作組成員王淼進一步解釋：自從國網通航公司上劃總部管理以來，直升機巡檢輸電線路已趨于成熟，改變了傳統(tǒng)的人工巡檢模式，無人機巡檢則是近兩年才起步，是對直升機巡檢和人工巡檢的補充。對此，如何提升協(xié)同巡檢，尤其是無人機巡檢的保障能力?
?